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Las claves del “Fit for 55” de Europa: precio del CO2, combustibles sostenibles y ajustes de fronteras

viernes, 16 de julio de 2021

 

La Comisión Europea desveló el miércoles, 14 de julio, el paquete legislativo conocido como “Fit for 55” es preparar a Europa para ser el primer continente neutro en emisiones del mundo. Esta propuesta establece el camino a seguir, por los distintos sectores afectados, y las reformas y acciones necesarias a tomar, para que Europa logre sus metas climáticas a 2030 mediante una transición justa, verde y competitiva. Para ello, y en línea al compromiso de los distintos países con el Acuerdo de París, los 27 Estados Miembros del bloque comunitario han prometido una reducción de sus emisiones de “al menos -55 % respecto a los niveles de 1990”. Este nuevo paquete de medidas espera generar nuevas oportunidades en investigación, innovación y creación de nuevos empleos “verdes”. En palabras de la comisión: “El mundo se encuentra ante un momento crucial para atajar de manera definitiva el gran problema del cambio climático, y somos la última generación que puede actuar a tiempo y revertir esta grave situación”.

Según el análisis de Factor Ideas for change, grupos especializado en soluciones climáticas, con la propuesta de ayer, la Comisión Europea ofrece las herramientas legislativas necesarias para lograr los objetivos climáticos, fortalece 8 legislaciones ya existentes y presenta 5 nuevas iniciativas, que afectarán a un amplio rango de áreas y sectores económicos: clima, energía y combustibles, edificios, uso de tierras y usos forestales. Las políticas propuestas se han basado en: establecimiento de un precio al CO2, nuevos objetivos, estándares y medidas de apoyo/financiación.

 

Mercado EU ETS

El EU ETS es el encargado de poner precio al CO2. En los últimos 16 años, ha logrado reducir las emisiones de los generadores de electricidad e industrias electro-intensivas un 42,8 % y cubre actualmente el 41 % del total de emisiones. La comisión propone que los sectores afectados por el EU ETS reduzcan sus emisiones un 61 % para el 2030 con respecto a los niveles de 2005, lo que representa un aumento del 18 % frente al objetivo actual del 43%. Otras propuestas destacadas son:

  • Realizar un “rebasing” de 117 millones de toneladas y aumentar el LRF del 2,2 % al 4,2 %.
  • Mantener el porcentaje de retirada del “MSR” al 24 % hasta 2030.  
  • Retirada gradual de la asignación gratuita para el sector de la aviación, incluido también en el EU ETS, y subastar el 100 % de los derechos para el 2027. Además, menciona alinear el sector con CORSIA.

Eric Bernard, corporate trader de Factor Trading, asegura que las medidas adoptadas ayudarán a conseguir las metas establecidas y convertir a Europa en el primer continente neutro en emisiones. "Es la primera vez en la historia que sabemos hacia dónde tenemos que dirigirnos y por qué camino ir. Sin embargo, el contrapunto existe en la falta de control de precios en el CO2, ya que en los últimos tiempos asistimos a una montaña rusa de subidas y bajadas de precios y eso dificulta el papel de la industria a la hora de planificar sus entregas y cumplimientos", declara Bernard.

El sector marítimo ha sido propuesto para ser incluido en el EU ETS. La Comisión propone incluir a los barcos de más de 5,000t independientemente de la bandera con la que naveguen. Su intención, es que su alcance incluya a barcos que naveguen dentro de la UE y afecte al 50 % de los viajes que tenga como punto de partida o atraque final en algún puerto europeo. Su implantación será gradual a partir de 2023 y con cumplimiento del 100 % de sus emisiones en 2026.

Edificios y transporte por carretera

Los combustibles fósiles usados en transporte por carretera y edificios son una importante fuente de contaminación, que respeta casi el 20 % de las emisiones y hasta la fecha, se ha demostrado lo difícil que es su descarbonización. La Comisión desea implantar un nuevo ETS independiente al actual, y prevé su puesta en marcha a partir del 2026. La responsabilidad del cumplimiento recaerá en los proveedores de los combustibles y se le establecerá un “cap” similar al utilizado en el “EU ETS”, sufrirá reducciones anuales y se establecerá un MSR específico para ese mercado.

La Comisión, además, fija una reducción de las emisiones en los nuevos vehículos de entre un 60 % y un 90 % en comparación con las emisiones de hoy y la prohibición de venta para 2035 de cualquier vehículo de combustión fósil.

Estrategia forestal europea y sumideros de carbono      

Los Estados Miembros también van a ser responsable de capturar y absorber las emisiones de la atmósfera. Es por ello que a través del paquete “Fit for 55” se quiere reforzar el papel de los sumideros naturales, y establecer un objetivo de absorción de 310 millones de toneladas de CO2 para 2030. Los objetivos para este apartado se establecerán de manera nacional y será tarea de cada Estado poner las medidas necesarias para alcanzarlo. Para el 2035, la UE objetiva la neutralidad en el uso de tierras, usos forestales y sector agrícola, que incluye los fertilizantes. En la estrategia forestal, cuya meta es la mejora de la calidad, cantidad y resiliencia de los bosques, se establece un objetivo de plantar 3.000 millones de árboles en toda Europa para 2030.

Energía renovable

La producción energética y uso llega a alcanzar el 75 % del total de emisiones en la UE. Por lo tanto, acelerar la transición energética hacia una producción más limpiase antoja esencial. La nueva directiva de energía renovable estable un objetivo de producción del 40 % de nuestra energía tenga como origen, las fuentes renovables a 2030. El anterior objetivo estaba fijado en 32 %. También se incrementa los objetivos de los sectores difusos, que engloba todos aquellos que no están afectados por el EU ETS, estableciéndose este en un -40%.

CBAM y asignación gratuita.

La Comisión ha puesto sobre la puesta la puesta en marcha del CBAM (carbon border adjustment mechanism), una suerte de ajuste en frontera, cuyo objetivo es incluir el coste del CO2 a aquellos productos importados de fuera del bloque de la Unión Europea y que no demuestren que sus productos ya han sido gravados en sus países de origen. Con esto Europa quiere proteger a la industria de una posible deslocalización a la vez que anima a terceros países a introducir mecanismos que graven el coste de contaminar y elevar el problema de la reducción de emisiones a una dimensión internacional.

Combustibles

La Comisión propone también combustibles más sostenibles para los sectores de la aviación y marítimo complementariamente al ETS. La Comisión quiere que en los aeropuertos comunitarios los proveedores de combustibles aumenten el mix de combustible sostenible, así como aumentar el porcentaje del uso de los conocidos como “e-fuel”. También deja la puerta a la participación de futuras llegadas innovadoras al sector, como la electricidad o el hidrógeno.

Para el sector marítimo, la Comisión Europea asegurará y promoverá el uso de biocombustibles eficientes y sostenibles, así como electro-combustibles que cuenten con las mejores prestaciones en cuanto a emisiones de CO2.

 

Fuente: Factor

 

Factor Ideas for change

Factor cuenta con más de 15 años de experiencia ofreciendo servicios técnicos de consultoría en los ámbitos de adaptación y mitigación al cambio climático, huella de carbono, sostenibilidad, economía circular, energías renovables, mercados de carbono, entre otras, tanto para gobiernos y organizaciones internacionales, como para más de 400 empresas, con más de 1.100 proyectos en más de 40 países.